Итак, о Cokerе — родоначальнике всех 36″ унициклов.
Несколько дней назад я имел возможность прокатиться на настоящем «Кокере» американского производства.
В Москве он оказался следующим образом — американец, преподающий английский язык в языковой школе в Москве, привёз его с собой на самолёте (доставка обошлась в $200).
Первое, на что я обратил внимание, когда увидел V2 — это массивная вилка (Squid). Ширина труб впечатляет. Соответственно, массу вся эта конструкция имеет довольно приличную. На весах я Кокер не взвешивал, но чувствуется, что он как минимум на пару килограммов тяжелей KH36. То ли рама у него стальная,то ли труб очень много — я не знаю. Про материал, из которого он изготовлен, я спросить не успел.
Само колесо имеет 48 спиц и поэтому тоже тяжелей обычного, хотя и не намного. Покрышка там стоит стандартная — на вид не больше 2,5. Протектор состоит из надписей «Coker», которые остаются на любых поверхностях. Владелец сказал, что она довольно неплохо держит на снегу, но я не знаю как это прокомментировать, потому что он сам не умеет стартовать с места, и даже по асфальту ездит неуверенно, размахивая руками.
Подседельный штырь выдвигается не особо высоко — в раме для этого слишком короткая трубка. Мне, например с длиной ног 104 на таком уже не поездить нормально. Но для большинства ездоков это, наверное, не является недостатком. Зажим подседельного штыря, как я узнал, развалился через неделю эксплуатации, и пришлось покупать в веломагазине quick-release зажим.
То же самое произошло с знаменитым кокеровским П-barом. Концы трубки в местах, куда крепятся рога, оказались настолько хилыми, что прогнулись, и теперь рога проворачиваются, как сильно их не затягивай. Более или менее их удерживает на месте только обмотка. Поэтому вынос мы сразу сняли, чтобы он не мешал владельцу тренироваться делать free-mount.
Тормоз выглядит так, как будто его сняли с ашанбайка — ручка сделана из какого-то явно низкосортного металла и не покрашена (никак). Я так думаю, что это просто обычный самый дешёвый велосипедный v-brake.
Сидение крепится к подседельному штырю двумя разными креплениями — винтами (которые откручиваются шестигранниками) и болтами под рожковый ключ. Крепление было разболтано, и своим набором шестигранников я его подкрутить не смог.
Само сидение выполнено из кожзаменителя. Не знаю, хорошо это или плохо, но мне больше нравится тканевое. Форма у него как у самого простого сидения китайского уницикла.
Владелец мне сообщил, что спрашивал у производителей, почему всё такого низкого качества, на что те ему уклончиво ответили, что это новая разработка (видимо намекали, что доработать не успели). Хотя сам он сказал, что по сравнению с предыдущей моделью разница только в том, что можно выбирать цвет. Также он у них хотел узнать, почему они себя рекламируют как «American tire company», а на покрышке написано — «made in Taiwan». Он был очень расстроен тем, что обещали настоящее американское качество американской сборки от американского производителя, а оказалось, что единственная нормальная часть — покрышка, была сделана на Тайване.
Сам он теперь думает о покупке другого 36″ или же 26″ с планетарной втулкой.
Вышло печально. Я ожидал увидеть что-то мощное, по-американски надёжно сделанное, а оказалось что всё держится «на соплях». Только колесо там и хорошо, хотя на мой взгляд, 36 спиц вполне достаточно.